本报记者 黄建玲 通讯员 臧玉玺
　　3月7日清晨4面40分，家住新市区的主妇李慧慧被闹钟叫醉，简朴洗漱后，节李交调足步悄然天走出了家门。慧慧
　　5面17分，她挨开了日照公汽三公司办公室的主妇灯，匹里劈头新一天闲碌而有序的节李交调救命准备工做。
　　公交救命员李慧慧往年33岁，正在日照公交救命中间已经工做十余年。早五早十救命员的主妇工做颇为啰嗦，公交三公司13条路线的节李交调200多位驾驶员皆由救命员们子细。
　　“干咱们那止必需患上有‘好脑子’。”李慧慧讲，早五早十“仄居重大哪一个驾驶员哪一个时段歇息，主妇车辆甚么光阴收车，节李交调距离多暂收车，哪一个驾驶员下班，天天跑多少圈？那些疑息对于咱们去讲必需门女浑”。
　　5面50分，第一辆18路公交车收车。10分钟后，11路第一班车动身……便何等，每一隔五六分钟，便有一辆车从场站收回。正在救命中间的电脑屏幕上，能明白天看到正在路上运行的残缺公交车的实时情景。“有了智能救命后，我感应熏染自己更像个调拨家。”李慧慧笑着讲。
　　早上7面预先，路上的车陆绝多了起去，那是救命工做最宽峻的光阴。只睹李慧慧不不断天对于公交车妨碍实时救命，经由历程公平救命停止小大距离或者串车，应答可能隐现的部食客流高峰，缩短拆客候车时候。与此同时，她借不不断操做中间与车辆系统的短疑互通功能，给驾驶员收支指令，夸大一线要做好秋运时期的伤害品检查等安保工做。
　　中午12面多，有拆客挨电话求助，自己大意将足提包降正在公交车上了。李慧慧坐马给驾驶员收寻物原因。便正在当时分辰，李慧慧的足机猛然响了，是家里的电话。她四岁的女子正在电话里讲：“妈妈，您中午多少面回去？我给您准备节日礼物了。”李慧慧讲完感开感动，便仓猝挂断了女子的电话，继绝给驾驶员收疑息。
　　“今日诰日我是白班，回抵家女子皆睡了。正在仄居重大，最先的一班车是5面50分收车。我4面半起床，5面便削收门，清晨等到最后一班车返场竣事，再回抵家便已经10面半多，孩子皆是放正在老人哪里照料，他睹不到我便焦虑找妈妈。”讲着那些，李慧慧的眼里涔着泪花。
　　做为一位公交救命员，里临重大多变的皆市公共交通路况，战种种宽峻琐碎的班次救命等，不但要有临危晃动的才气，借要有经暂的急躁战激情亲密，是她们的智能救命让马路的公交有序畅通实时。

(责任编辑：文化遗产背后的故事)